1. Υλικό κοπής:
Η διαδικασία κατασκευής των τροχών αυτοκινήτων είναι σφυρηλάτηση. Η σφυρηλάτηση χωρίζεται σε: σφυρηλάτηση με βαρύτητα και σφυρηλάτηση χαμηλής πίεσης. Η σφυρηλάτηση με βαρύτητα είναι πολύ απλή, χρησιμοποιώντας υγρό κράμα για να χυθεί στο καλούπι, το κόστος είναι σχετικά χαμηλό. σήμερα εξηγούμε κυρίως τη σφυρηλάτηση χαμηλής πίεσης. Το σφυρήλατο μέταλλο χαμηλής πίεσης έχει υψηλή πυκνότητα, καλή αντοχή, υψηλό συντελεστή ασφάλειας και πολύπλοκο σχήμα. Είναι η κύρια μέθοδος παραγωγής τροχών από κράμα αλουμινίου επί του παρόντος και η διαδικασία παραγωγής είναι εξαιρετικά αυτοματοποιημένη. Το υλικό είναι γενικά χάλυβας από κράμα αλουμινίου. Ένα τόσο μακρύ υλικό χάλυβα δεν μπορεί να υποστεί άμεση επεξεργασία. Πρέπει να κοπεί σε ράβδους από κράμα αλουμινίου με το ίδιο σχήμα. Αρχικά, οι ράβδοι στερεώνονται στο τραπέζι κοπής. Παρόμοια με τη δομή μιας μέγγενης πάγκου, η χαλύβδινη ράβδος σφίγγεται στο τραπέζι κοπής και η κοπή πραγματοποιείται αφού ολοκληρωθεί η σύσφιξη και οι μεγάλες ράβδοι κόβονται διαδοχικά σε μικρές ράβδους του ίδιου σχήματος.
2. Σφυρηλάτηση
Πριν από τη σφυρηλάτηση, η χαλύβδινη ράβδος πρέπει να θερμανθεί και η θερμοκρασία ελέγχεται στους 977 βαθμούς Κελσίου. Αφού απελευθερωθεί από τον κλίβανο, εισέρχεται στην επόμενη διαδικασία - σφυρηλάτηση, χρησιμοποιώντας υψηλή πίεση για να πιέσει το θερμαινόμενο μέταλλο στο τραχύ έμβρυο της πλήμνης του τροχού. Με αυτόν τον τρόπο παράγεται το τραχύ έμβρυο. Μπαίνοντας στην επόμενη διαδικασία στυψίματος, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε ότι η περιστροφή είναι η περιστροφή του τεμαχίου εργασίας και η άσκηση ορισμένης πίεσης στο τεμάχιο εργασίας, έτσι ώστε το τεμάχιο εργασίας να τεντωθεί στο σχήμα του μοντέλου υπό πίεση. Αφού ολοκληρωθεί η περιστροφή, έχει κατασκευαστεί το μοντέλο του πλήμνη.
3. Επιφανειακή επεξεργασία και επιθεώρηση
Η ολοκληρωμένη πλήμνη τροχού πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία στο περίγραμμα της επιφάνειας και αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται μια προηγμένη μηχανή φρεζαρίσματος CNC. Μετά την ολοκλήρωση του φρεζαρίσματος CNC, έχει γίνει το πρόχειρο περίγραμμα της πλήμνης του τροχού και στη συνέχεια η πλήμνη του τροχού πρέπει να γυαλιστεί με ξένη βοήθεια. Αφού γυαλιστεί η εξωτερική άκρη της πλήμνης του τροχού, είναι ώρα να γυαλίσετε το εσωτερικό της πλήμνης τροχού. Έτσι φτιάχνονται οι τροχοί. Το πιο κρίσιμο βήμα είναι η επιθεώρηση της πλήμνης του τροχού. Ο σύνδεσμος επιθεώρησης είναι κυρίως για την ανίχνευση της ομοκεντρικότητας του διανομέα. Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης, τα καλά προϊόντα ρέουν στον πελάτη και τα ελαττωματικά προϊόντα ανακαινίζονται ή απορρίπτονται σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση.